Fra bike.dk


I det nye nummer af Bike mindes vi de glade 80'ere med en test af fire af datidens mest heftige sportsmaskiner. Men vi sætter også to af øjeblikkets hurtigste Superbikes stævne i en banedyst på Anderstorp Raceway og kører Ducati's nye 1198 SP på Imola. Køb Bike nummer 3.2011 i dag.

Fra magacin.dk

En ren eksplosion opleves



På 123mc.dk og MagaCin.dk mærker vi en sand eksplosion i interesse for motorcyklisme. Om andre motorcykelmedier mærker samme tendens er vi ikke vidende om, men meget tyder på 2011 bliver et godt motorcykel-år. I hvert fald hvis tendensen hos os er generel for hele branchen.

Vi har nu rundet 150.000 unikke brugere om måneden. En stigningstendens der ikke ser ud til flader ud, men fortsætter stigningen. Dette tal er fra vores tællersystem som er indkøbt hos Statcounter.com, et system der anses for at være yderst pålideligt.

Vi er, med vores ca. 7.500 motorcykler, det klart største motorcykelmarked i Danmark. Alle motorcykler tilsalg ses af ca. 4 potentielle købere dagligt. Dette er et gennemsnit, da nogle maskiner trækker langt flere mulige købere end andre.

Ovenstående tal er alle fra den seneste vintermåned, og vi tør godt spå at forårsmånederne betyder endnu mere aktivitet på markedspladsen.

Meget tyder på Danskerne vil motorcyklerne igen, efter et par sløje år med finanskrise.

Fra magacin.dk

MCTC har frigivet god sikkerhedsbog som PDF



Danmarks største interesseorganisation for motorcyklister, MC Touring Club, tænker i motorcyklisters sikkerhed. De er med på den politiske scene, arrangører af Danmarks mest populære kørekurser, og udgiver også en bog om sikkerhed.

Bogen "Sikker kørsel på MC" har været genoptrykt flere gange, men nu findes den også i PDF format. Moderne og tidssvarende.

Det betyder alle nu kan få fingrene i denne bog. En bog indeholdende god læsning her under sæsonstarten. En bog der måske kan redde nogle motorcyklister så de undgår knubs og skrammer.

Bogen kan hentes her. http://www.mctc.dk/?id=26472

Fra magacin.dk

Faktisk alt på standard køretøj uden ekstraafgift



På MagaCin har vi gennem tiden fået en del mail, omhandlende dette emne. Forvirringen blandt danskerne er åbenbart total på dette område. Begræber som konstruktive ændringer, 20% og andet, er nogle af dem der høres mest.

Det er kun en kombination af konstruktive ændringer og effektforøgelse over 20% der betyder ekstraregning til statskassen. Mange tror 20% tuning er det maksimale, hvilker er aldeles usandt.

Det er helt simpelt. Laves ikke konstruktive ændringer, som ændringer på vitale karosseridele, eller udskift af motorblok må der tunes eksakt så mange % man ønsker det, uden afgiftsforhøjelse indtræffer.

Eksempel: Køretøjet holdes standard, men en turbo monteres, som hæver effekten fra 100hk til 200hk, er en ændring af grundkonstruktionen. Motoren er i sin grundkonstruktion ikke mere original, hvorfor dette vil betyde afgiftsforhøjelse.

Eksempel: Køretøjet holdes standard, men topstykke portes, kompression øges og indsprøtning optimeres. En operation der hæver effekten fra 100hk til 140hk. Dette er fuldt legalt og kræver ikke afgiftsforhøjelse.

Eksempel: Køretøjet holdes standard, men motoren udskiftes. Tidligere motor ydede 100hk, og ny større motor yder 140hk. Dette er en operation der kræver afgiftsforhøjelse, da ændring af motortype betegnes som konstruktive ændringer.

Derfor, bare start projektet hobbytunere. Men bibehold den originale motor, og alt er legalt. Problemet er dog at køretøjet stadig skal kunne synes, og tuning ofte medfører ulovlige ekstra støjgener samt forhøjede forureningstal, og problemer med godkendelse af køretøjet til effektforøgelsen. Ifølge færdselsstyrelsen er hovedreglen nemlig at kun skift af luftfilter accepteres.

Se afgiftseksempler og regler på skats hjemmeside her. Read full news: Here
Link to topic: Tuning, hvad må man?
Comments: 0

Fra magacin.dk

Jordskælvet i Japan rammer MC-producenterne




Det voldsomme japanske jordskælv rammer den japanske motorcykelindustri. Infastruktur og havne skal nu bruge tid, før alt igen er normaliseret. Tiden der skal bruges er også afhængig af antal efterskælv, og styrken på disse.

Om det kommer til at betyder prisstigninger på japanske modeller, er endnu for tideligt at spå om, men der er en risiko for stigninger.

Hårdest ramt er Hondas nordligste placerede afdeling. Deres Tochigi R&D afdeling. De rapporterer om 1 død og 30 kvæstede. Også bygningerne meldes skadede.

De sidste par dage har vi brugt i selskab med Honda i det sydspanske, og de var var naturligvis nervøse og bekymrede for familie og bekendte i hjemlandet. Jordskælvet er en forfærdentlig katastrofe for motorcykellandet Japan.

Fra magacin.dk

De finder med garanti en sølle motorcyklist



Det er nedslående når TV2 bringer sådanne meddelelser på tekst TV. I Station 2 skaber de foragelser, og nu skal det igen gå ud over os på motorcykel.

Ingen er i tvivl når tekst TV meddelelsen gennemlæses. De vil have motorcyklister til at te sig tåbeligt foran lensen, så de kan fortælle seerene hvor vilde og gale motorcyklisterne er i Danmark.

Desværre er der med garanti nogen der melder sig, for at få deres 5 minutters berømmelse. Trods det faktum at enhver der efterfølgende ser programmet bliver alt andet end imponerede. Det er jo netop dette TV2 ønsker, og derfor laver klipning så motorcykllisterne i programmet bliver udstillet som trafikale monstre.

TV2 nævner med garanti ikke at 2010 betød stort fald i antal dræbte motorcyklister.

På MagaCin er vi ikke frelste, men ethjulskørsel er ikke egnet til foragelses-TV eller tætte trafikale forhold.

Fra magacin.dk

1/2 million solgte af en model på en måned



I Indien mærker alle en blomstrende økonomi, samt en motorcyklisme i fremgang. Motorcyklerne er populære, og flere får råd til de tohjulede transportmidler.

Honda Hero, som vi ikke kender i Danmark, har i februar alene solgt 472.055 i Indien. Det er altså 16859 om dagen, eller 11,7 i minuttet døgnets 24 timer.

Disse tal er Honda Hero alene. Det er ikke underligt at motorcykelproducenterne gør hvad de kan for at få godt fat i det indiske marked.

Et enkelt motorcykel-mærke sælger altså bedre på 6 timer i Indien, end hvad det samlede danske motorcykel-marked magter på et år.

Fra magacin.dk

FDMs hjemmeside udvidet med en stor mc-database



Fra d.d. kan du besøge den nye mc-database på FDMs hjemmeside, hvor du kan danne dig et overblik over de motorcykler, som er blevet lanceret i Danmark i de sidste ni år.

Der finder du billeder og en lang række specifikationer på mere end 1300 mc’er fra årgang 2003 til årgang 2011.

Et godt tiltag, som desværre kræver FDM medlemsskab for brug.

www.fdm.dk

Fra bike.dk

Foråret er her, solen får stadig mere magt, og Bike nummer 4.2011 er udkommet. I det nye nummer kører vi Ducati's fabelagtige powercruiser Diavel, vi sammenligner BMW's F 650 GS og Kawasaki's Versys i en duel på sjov og snusfornuft, og Kawa's nye ZX-10R stiller op til sit første møde med de andre 1000'ere fra Japan. Køb det nye nummer i dag.

Der har i over et halvt år været været snakken om at skat MÅSKE ville udvide den historisk korrekte nummerplade ordning således at også biler fra efter 31/03/1958 kunne få historiske korrekte nummerplader... det er en ordning jeg personligt hat set meget frem til, da det ville betyde at min '74 Yamaha RD350 (som jo godt nok er "solgt" nu) ville kunne have fået en sort nummerplade på (ja det vil min Honda jo så også kunne da den er fra '72/'73).

Jeg læste lige på motorhistorisk samråds hjemmeside at nu er det officielt! Melding kom ud igår ved middagstid:


Dette her er faktisk en ordning jeg har set frem til længe Så jeg glæder mig...